2015年的四月，在武漢理工大學(xué)的招聘會上，我站在漢陽市政的招聘點前，鄭重地遞上了我的簡歷。對于四月初才開始找工作的我來說，每一次招聘會都是寶貴的機會，匆忙間我甚至都沒有決定好，自己的人生應(yīng)該朝哪一個方向走，這樣的倉促與窘迫，也沒有逃過招聘老師的眼睛，我并沒有通過接下來的面試，與漢陽市政的短暫邂逅，似乎就要在這時畫上一個句號。

然而兩年后的今天，我仍作為漢陽市政的一分子站在了這里，來與大家分享我的故事，這聽上去或許有些奇怪，但不得不說的是，我與漢陽市政的緣分像是冥冥之中早已注定一般。 在理工大招聘會結(jié)束的一個月之后，我拿到了中鐵十一局的錄用通知，甚至沒有來得及為此慶幸，在走出中鐵十一局大樓的那一刻，我收到了漢陽市政二公司，天創(chuàng)市政建設(shè)工程有限公司的面試通知，我覺得上天終究還是眷顧我的，幸福來得總是這么突然。

但讓我沒想到的是第二天的面試出現(xiàn)了一點意外，由于學(xué)校導(dǎo)師的臨時安排，我沒能按時參加面試，而是離規(guī)定的時間遲到了整整一個小時，暗暗擔(dān)心因此會再次錯過機會，讓我感到意外的是，天創(chuàng)公司總經(jīng)理程強仍然耐心地等候著我，在面試中絲毫沒有提及遲到的事情，讓原本心有不安的我安下心來?？偨?jīng)理的這份誠懇與耐心，深深打動了我，綜合考慮一些其他的事情之后，我選擇了漢陽市政，盡管過程很曲折，但結(jié)果是好的，我如愿的來到了這里，今天也才有機會跟大家分享這么一段故事。

我的本科與研究生階段所攻讀的是工程力學(xué)專業(yè)，在三年的研究生學(xué)習(xí)期間，我一直跟著導(dǎo)師做工程，與大型三維有限元計算軟件打交道，跟這個復(fù)雜的軟件一起有過許多不眠的夜晚。在從學(xué)校走出來的時候，我默默地的對自己說：“終于擺脫這一切了，以后再也不想碰有限元軟件了?！比欢咸焖坪跻步o我開了個小小的玩笑。

2015年7月，我來到了天創(chuàng)公司總工辦工作，接到的第一個工作任務(wù)就是學(xué)習(xí)研究公司剛剛引進的三維有限元計算軟件—Midas。這個“老朋友”似乎也是不舍得我，于是我又開始每天從早到晚對著電腦，對著上萬甚至上十萬個單元、節(jié)點去琢磨，不停地翻閱資料，查看文獻。這樣的工作持續(xù)了有一兩個月，由于經(jīng)常盯著模型里的某一個位置細看，我的眼睛在每天晚上六點左右總會傳來陣陣劇痛，但讓我感到欣慰的是，這一階段的積累讓我對這個軟件的功能有了全面的了解，我慢慢在實際操作中有意地進行實踐。很快，這項軟件技術(shù)迎來了真正的用武之地。

這里不得不談?wù)勀甭饭こ添椖?，這是我來公司之后參與的最大一個項目，也是公司第一次進行水上鋼棧橋施工作業(yè)。在工程實施之前，由于缺少這方面的經(jīng)驗，公司沒有選擇馬上制定方案，我們花費了大量時間查閱相關(guān)工程案例與資料，為了充分考慮現(xiàn)場施工可能遇到的各種情況，我們積極走訪現(xiàn)場，進行了實地考察，結(jié)合現(xiàn)場實際情況開始制定施工方案。在經(jīng)歷了上十次的修改之后，我們終于制定出最終的施工方案。在這一段時間里，我與公司總工辦主任曾君一起，對著計算的結(jié)果琢磨了許久，按照現(xiàn)場實際不斷修改工程局部結(jié)構(gòu)，然后重新驗算。每一個局部結(jié)構(gòu)都會影響整體施工，如果設(shè)計不合理會導(dǎo)致工程在實施過程中存在安全隱患，曾主任這樣嚴(yán)謹認真的態(tài)度也讓我看到了前輩們身上的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任感，這足夠讓我受用良久。隨后，我又相繼完成了墨水湖北路湖上箱梁支架體系的模擬計算工作，以及湖上鋼圍堰的模擬計算工作。我的能力在一次次的計算中得到了充分鍛煉，而所學(xué)即所用也讓我深深感到慶幸，作為一家施工企業(yè)，能夠結(jié)合行業(yè)需要積極引進大型仿真計算軟件，來取代傳統(tǒng)的人工計算，這是一步非常有前瞻性的嘗試，我為這樣的漢陽市政感到驕傲。而在這一段仿真計算軟件的學(xué)習(xí)實踐過程中，我收獲的不僅僅是能力上的提升，還有迎難而上，踏實認真的工作態(tài)度。施工技術(shù)仰之彌高，鉆之彌堅，作為一名年輕的技術(shù)管理人員，我的未來還有很長的一段路要走。

2015年11月，應(yīng)公司要求，我被調(diào)至恩施金山大橋項目部，開始了一段很特別的經(jīng)歷。恩施條件比較艱苦，是一個幾乎沒有晴天的地方，在那里我習(xí)慣了在濕漉的環(huán)境里工作。我從一個施工員做起，跟著測量師傅學(xué)習(xí)測量技術(shù)，經(jīng)常需要在搖晃的鋼筋上走動，現(xiàn)在想想居然有些后怕。除此之外，我還跟著技術(shù)總工研究圖紙，進行現(xiàn)場數(shù)據(jù)記錄，并完整了見證了一個工程從始到終所有的施工過程，在艱苦的環(huán)境下我卻似乎得到了迅速的成長。記得有一次波紋管安裝施工過程中，我在對著圖紙對現(xiàn)場的波紋管定位進行檢查時，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場已安裝的波紋管其偏轉(zhuǎn)方向全部反向，于是我及時叫停了現(xiàn)場施工，并向現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理匯報了此事。第二天，我來到了項目總工辦公室，起初他對我的說法還存在質(zhì)疑，我結(jié)合施工圖紙和現(xiàn)場照片向他進行了詳細的解釋，在討論過程中他逐漸認同了我的想法。憑借仔細與認真的態(tài)度為項目解決了問題，我漸漸有了底氣，在后續(xù)的施工過程中，我開始頻繁地跟總工進行交流溝通，學(xué)習(xí)前輩們身上寶貴的施工經(jīng)驗，跟著他一起研究施工圖紙，面對他不經(jīng)意間的“小考驗”，我也逐漸能給出準(zhǔn)確的解答，甚至獨立完成了最后部分支架的計算工作。在恩施金山大橋項目部的幾個月里，我深深的體會到，做技術(shù)管理工作最需要的，是嚴(yán)謹與踏實的工作態(tài)度，在后面的工作中，我時常提醒自己，作為一名技術(shù)人員，一刻也不能放松對自己的要求。

2016年3月墨水湖北路工程開工，除了協(xié)助項目總工的工作外，我每天會去現(xiàn)場待上許久，一是為了在現(xiàn)場積累自己的施工經(jīng)驗，二是希望自己對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題能及時給出解決的辦法，整個三月份下來，我黑了一圈，但是對于這當(dāng)中的收獲，我再黑一圈也樂意。同年11月，車友路工程正式動工，我被調(diào)至車友路工程擔(dān)任項目技術(shù)負責(zé)人，由于該工程的橋梁施工環(huán)境比較特殊，支架搭設(shè)較為困難，我與項目經(jīng)理、現(xiàn)場主管一起，綜合考慮了幾種方案。經(jīng)過對工期、技術(shù)難點以及成本等方面的對比之后，我們最終采用了在斜坡上搭設(shè)支架的方法。在渠道導(dǎo)流部分，我建議采用貝雷梁支架法跨越的方式，保證施工的同時也能保證水流暢通，這一提議后來也得到了采用。2017年3月，向陽東路工程開工，在繼續(xù)擔(dān)任車友路技術(shù)負責(zé)人的同時，我又兼任了向陽東路技術(shù)負責(zé)人及現(xiàn)場管理的工作。除了做好手頭的技術(shù)管理工作外，我開始學(xué)習(xí)如何管理整個施工現(xiàn)場，我相信在未來，諸位能看到我更完美的蛻變。

我只是用幾句簡單的話概括了參加工作以來兩年的工作歷程，沒有浮夸也沒有渲染，我是實實在在地在工作，也是實實在在地，來跟大家分享我的故事。在我眼里這就是一個漢陽市政人該有的樣子，認認真真做事，踏踏實實做人。而我也仍將秉承著這樣的態(tài)度，在未來的工作中繼續(xù)努力，希望下一次站在這里的時候，我能更加從容地跟大家分享，更加豐富也更加精彩的故事。

謝謝大家，我是張青，一位走在拼搏趕超路上的年輕人。