昨日，記者從中建七局北四環(huán)項目部“廉潔文化進項目啟動會”上獲悉，上跨武漢北站漢丹線、京廣貨運線等9條鐵路線的北四環(huán)最后一個標段，下月即將開工建設。待完成前期施工后，4段總重超過10萬噸的高架橋?qū)⒃谶@里上演“空中轉(zhuǎn)體”。

　　北四環(huán)起自黃陂區(qū)武湖農(nóng)場漢施公路與劉大路交叉口北側(cè)，接青山長江大橋，沿線經(jīng)過黃陂區(qū)、東西湖區(qū)，終點位于東西湖區(qū)G107與十一支溝交叉處，往南與西四環(huán)線銜接，全長47.39公里，雙向8車道，設計速度100公里/小時。

　　據(jù)了解，北四環(huán)共分8個標段建設。眼下，除上跨武漢北編組站的3號標段還未開工，其余標段去年初就已開工建設。

　　“下月即將開工的3號標段需上跨武漢北編組站的9條鐵路，施工難度極大。”北四環(huán)項目工程部負責人胡志紅介紹，武漢北站是亞洲最大的鐵路貨運編組站之一，每天處理的貨運列車達1.5萬輛。為減小對鐵路運行的影響，項目決定采用轉(zhuǎn)體施工，即立交橋在兩端分別施工，然后通過轉(zhuǎn)動，在高空實現(xiàn)合龍。

　　上跨的9條鐵路為：武漢北下行環(huán)發(fā)線(預留)、京廣下行貨車線、武漢北下行出發(fā)場牽出線(漢丹線)、京廣下行客車線和京廣上行客車線、武漢北上行到達線(漢丹線)和京廣上行貨車線、新港鐵路上行線，灄口貨場專用線。

　　胡志紅告訴記者，由于武漢北站內(nèi)線路較多，鐵道寬度達1公里左右，設計的四環(huán)線上跨該段鐵路立交全長達到1155米，因此必須先分4段預制箱梁，再將其進行轉(zhuǎn)體后合龍，其中“體重”最大的一段達到32577噸，最輕的也有2萬噸以上。

　　長江日報記者了解到，目前被稱作“世界最重轉(zhuǎn)體橋”的是山東菏澤丹陽路跨鐵路橋，轉(zhuǎn)體部分重達2.48萬噸。明年，北四環(huán)上跨鐵路橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體合龍，屆時有望刷新“世界最重轉(zhuǎn)體橋”紀錄。

　　據(jù)悉，北四環(huán)共有27座橋梁，長度達40.3公里，占全線85.03%。2019年，北四環(huán)建成后，從武湖到吳家山幾乎全程高架，開車半小時可達。

　　武漢四環(huán)線全長約143公里。目前，西四環(huán)已基本建成，具備通車條件，南四環(huán)、東四環(huán)線也已全面開工，預計2019年底全線建成。