近日，2021年武漢建筑及勘察設(shè)計(jì)行業(yè)勞動(dòng)競賽“十佳建設(shè)者”名單公布，羅明飛位列其中。此前，楚天都市報(bào)推出關(guān)于他《良工巧匠扮靚世界級城市公共空間》的專題報(bào)道。

(羅明飛獲評2021年武漢建筑及勘察設(shè)計(jì)行業(yè)勞動(dòng)競賽十佳建設(shè)者紅頭文件)

羅明飛作為武昌生態(tài)文化長廊工程(友誼大道一建設(shè)十路)項(xiàng)目的“領(lǐng)頭羊”，面對涉及專業(yè)繁多的問題，他組織編制質(zhì)量手冊，讓現(xiàn)場施工精細(xì)規(guī)范;工區(qū)從南向北，他積極推行工區(qū)化管理，有效把控施工進(jìn)度;融入鐵路元素，他駐點(diǎn)現(xiàn)場狠抓生產(chǎn)，以期激活“老武九鐵路”潛在價(jià)值。他是一個(gè)追求精益品質(zhì)的項(xiàng)目“掌舵者”，正全方位推進(jìn)這項(xiàng)湖北省重點(diǎn)工程，爭明年底完成項(xiàng)目建設(shè)，為市民提供特色景觀視覺和游憩休閑等公共活動(dòng)空間。

潛心鉆研參建項(xiàng)目獲魯班獎(jiǎng)

不服輸、愛研究、能創(chuàng)新,這是同事們對羅明飛的評價(jià)，這些優(yōu)秀特質(zhì)，貫穿在他參與的每一項(xiàng)重要工程項(xiàng)目中。

從2006年入職，整整15年時(shí)間，羅明飛一直負(fù)責(zé)道排項(xiàng)目。在接到鸚鵡洲長江大橋S6標(biāo)“引橋”建設(shè)項(xiàng)目任務(wù)時(shí)，羅明飛將自己“甩”進(jìn)了關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)的知識海洋中。此后將近一年時(shí)間里，他反復(fù)研究圖紙，潛心研究積累理論知識。

將理論知識研究內(nèi)化之后，羅明飛在實(shí)戰(zhàn)中的創(chuàng)新能力得到釋放。在S6標(biāo)施工難度最大的V構(gòu)項(xiàng)目中，從承臺施工到模板選型，再到墩柱施工，羅明飛根據(jù)施工場地小、安全隱患大的實(shí)際現(xiàn)狀，積極穩(wěn)妥地調(diào)整施工方式，帶領(lǐng)項(xiàng)目部成員高效完成V構(gòu)的施工澆注，為箱梁施工奠定基礎(chǔ)，圓滿完成鸚鵡洲長江大橋S6標(biāo)施工。該項(xiàng)目獲評武漢市政金獎(jiǎng)、全國市政金杯示范工程、中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。

十年磨劍，遇難克難。2016年,在墨水湖北路(孟家鋪立交-龍陽大道)工程的樁基施工中，羅明飛遇到了大面積溶洞區(qū)域。

“這個(gè)問題是整個(gè)行業(yè)橋梁施工最頭疼的難題。如采用常規(guī)的沖擊鉆施工，整個(gè)工程進(jìn)度、安全和成本等各方面，都會有很大影響。”羅明飛回憶，在對現(xiàn)場樁基基域地質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)勘測并確定溶洞尺寸后，他創(chuàng)新出一套科學(xué)的施工方法：對于尺寸較小的溶洞，采用旋挖鉆直接鉆穿后反填、擠壓黏土形成護(hù)壁，確保樁基混凝土順利澆筑;對于尺寸超過1.5米的較大溶洞，首先采用預(yù)注漿填充溶洞，待溶洞區(qū)域材料達(dá)到一定強(qiáng)度后再采用旋挖鉆直接施工，通過以上舉措有效節(jié)約了工期，為行業(yè)溶洞區(qū)樁基施工提供了有益借鑒。

統(tǒng)一調(diào)度工區(qū)化管理增效能

科學(xué)管理，提升效能。目前，公司推行的“工區(qū)化管理”，來自羅明飛的管理思考與實(shí)踐。

羅明飛當(dāng)初負(fù)責(zé)的漢陽大道項(xiàng)目，實(shí)行的就是典型的高效能工區(qū)化管理方式。在他的設(shè)計(jì)主導(dǎo)下，彼時(shí)的漢陽大道項(xiàng)目被分為7個(gè)工區(qū)，每個(gè)工區(qū)確定一負(fù)責(zé)人，每位負(fù)責(zé)人每天向項(xiàng)目指揮部上報(bào)施工進(jìn)度，同時(shí)明確列出當(dāng)天施工中需要協(xié)調(diào)解決的問題。

“所有問題都以標(biāo)準(zhǔn)表格化的形式呈現(xiàn)，我就負(fù)責(zé)收集問題表格。”來自漢陽市政的方向升說,他在建設(shè)期間會將所有表格匯總到羅明飛的案頭上,最后一起開會分配任務(wù)。

在會上，羅明飛統(tǒng)一調(diào)度安排每一項(xiàng)問題的跟進(jìn)人，親自向跟進(jìn)人教授解決問題的方式方法，幫忙找到需要聯(lián)系的人，做好一切交代。每一個(gè)問題的責(zé)任人確定以后，羅明飛會要求無論事情進(jìn)行到哪一步，都必須有回告。

“這樣的管理機(jī)制大幅提升了項(xiàng)目上的辦事效率,每個(gè)人都有明確任務(wù)目標(biāo),出現(xiàn)的每個(gè)問題都能找到責(zé)任人。”方向升說，這樣一來，項(xiàng)目施工進(jìn)度得到有效把控，尤其可控制施工節(jié)點(diǎn)，不會出現(xiàn)拖拉。

如今，羅明飛對工程項(xiàng)目的工區(qū)化管理方式，已在漢陽市政一定范圍內(nèi)進(jìn)行了推廣，為每個(gè)工程項(xiàng)目快速、高效地推進(jìn)提供了強(qiáng)大動(dòng)能。

規(guī)范可循質(zhì)量手冊層層落實(shí)

“要以做‘藝術(shù)品’的態(tài)度進(jìn)行精細(xì)化施工，求達(dá)到理想效果。”羅明飛如是說。

武昌生態(tài)文化長廊(友誼大道-建設(shè)十路)工程總長約13.46公里，已于2020年4月開工。該項(xiàng)目共分3個(gè)區(qū)段，自南向北分別為武昌老城宜居休閑段、武昌濱江人文體驗(yàn)段、青生態(tài)園林景觀段，通過鐵路肌理與鐵路元素的保留、歷史建筑的改造、自然景觀的塑造，打造四美塘鐵路文創(chuàng)天地、八大家創(chuàng)意工坊、青山火車樂園等亮點(diǎn)。

“截至目前,項(xiàng)目已基本建成4.4公里。”羅明飛說，該工程要打造成武漢市的城市名片，涉及專業(yè)繁多，項(xiàng)目策劃階段，在他的組織領(lǐng)導(dǎo)下，參建各方現(xiàn)已完成了針對整個(gè)項(xiàng)目的《質(zhì)量手冊》，目前手冊已分專業(yè)形成口袋書，并落實(shí)到施工班組層面，讓現(xiàn)場施工規(guī)范可循，指導(dǎo)現(xiàn)場精細(xì)化施工。

在該項(xiàng)目約500米長的首開段，綠道種植的銀杏，筆直挺拔，統(tǒng)一挑選的是胸徑25厘米、高度10米左右的銀杏樹;設(shè)計(jì)的慢行系統(tǒng)由兩條不同功能的步道組成，4米寬綠道和2米寬人行道賈穿全線;原武九鐵路的鐵軌當(dāng)作路沿石，讓人們既能追憶武九鐵路舊時(shí)光，又能感受時(shí)光穿梭之變幻意境.....

高效推進(jìn)駐點(diǎn)現(xiàn)場狠抓生產(chǎn)

在總體設(shè)計(jì)上,該項(xiàng)目按照“一線串珠”的思路，穿越武昌至青山的濱江岸線，串聯(lián)了青山公園、和平公園、青山濱江商務(wù)區(qū)、武昌濱江商務(wù)區(qū)等城市重要功能區(qū)和生態(tài)休閑區(qū)。被稱為長江主軸上的一條”綠色項(xiàng)鏈”，預(yù)計(jì)明年底全部建成。

武昌生態(tài)文化長廊設(shè)計(jì)融入了鐵路元素，從武九鐵路上拆除的鐵軌、枕木被再次使用。沿線將有8個(gè)火車頭、20節(jié)車廂，分布于友誼大道、四美塘、八大家建設(shè)十路等6處，屆時(shí)市民可近距離參觀游玩。

截至目前，該項(xiàng)目現(xiàn)場累計(jì)騰退斷面7.9公里，開工6.3公里，完成4.4公里長廊建設(shè)，四美塘、建設(shè)三路、建設(shè)十路地下車庫，共設(shè)計(jì)1197個(gè)停車位，正開展主體結(jié)構(gòu)和基坑開挖施工;現(xiàn)場正開展綠化種植、給排水管道安裝、園建道路鋪裝等。

四美塘、建設(shè)三路地下車庫均屬于臨江施工，為搶在5月底前進(jìn)行基坑封底，項(xiàng)目施工方精心策劃，響應(yīng)湖北省勞動(dòng)競賽號召，提前規(guī)劃好土方內(nèi)轉(zhuǎn)場地，全天晝夜不斷進(jìn)行內(nèi)轉(zhuǎn)，一方面緩解由于外部因素導(dǎo)致的土方禁運(yùn)下的開挖壓力，一方面考慮施工完成后的土方回填平衡。

為高效推進(jìn)項(xiàng)目，羅明飛現(xiàn)場駐點(diǎn)，每月組織各參建單位召開一次生產(chǎn)大會，針對現(xiàn)場施工、設(shè)計(jì)存在的問題進(jìn)行督辦;每兩周召開一次主要節(jié)點(diǎn)進(jìn)度計(jì)劃梳理會，特別是針對臨江施工片，抓落實(shí)、保目標(biāo)，爭明年底完成建設(shè)目標(biāo)。

該項(xiàng)目建成后，將激活“老武九鐵路”潛在價(jià)值，極大提升長江主軸城市功能及環(huán)境品質(zhì)，形成世界級的城市公共空間。