進入到五月，武漢鸚鵡洲長江大橋S5標項目部正式開始第五聯(lián)箱梁的施工。對于項目部來說，第五聯(lián)箱梁是整個引橋工程中尤為重要的一個斷面，作為主橋和引橋的銜接段和箱梁施工的開端，第五聯(lián)箱梁的施工得到了項目部上下，乃至領導的高度重視。

第五聯(lián)箱梁采用鋼支撐作為支撐系統(tǒng)，鋼筒柱作為主要豎向支撐。在完成箱梁下部支撐系統(tǒng)之后，為了保證支撐體系的安全性，項目部采取“雙保險”的施工方案：一是對基礎做承載力實驗和鉆芯實驗，驗證地基壓實度，檢驗是否存在空洞，確保地基承載力滿足要求。經檢測后顯示，箱梁下部地基壓實度與承載力均滿足要求。二是在模板拼裝完畢后，對箱梁進行預壓。預壓荷載超載20%，加載過程中按照60%、80%、100%分階段進行預壓，并且實時進行沉降觀測，同時對觀測數據進行分析，待滿足要求后方可卸載。

截至目前，項目部完成了部分鋼筋工程的施工，現已進入預應力波紋管的鋪設階段。對于鋼筋綁扎環(huán)節(jié)，項目部嚴格照圖施工，控制鋼筋間距、焊接長度、綁扎搭接長度，并及時清理焊渣。波紋管的安裝是預應力工程的重點，波紋管的定位是否正確、線型是否順直均是決定工程質量的關鍵。項目部嚴格依照規(guī)范要求對水平偏差和垂直偏差進行自查，對出現偏差超限情況及時整改，直至滿足要求。

由于主橋貓道的影響，第五聯(lián)箱梁靠近貓道兩側翼板無法順利施工，這給施工造成了較大的影響，增加了施工難度。在與設計院溝通后決定，將有影響的部分暫時留置，將鋼筋和預應力鋼絞線預留，先澆筑達到施工要求的部分，對于現階段無法施工的部分待貓道拆除后再繼續(xù)施工。

第五聯(lián)箱梁是武漢鸚鵡洲長江大橋S5標工程中的第一片箱梁，目前各項施工進展順利，相信不久以后它就會成為鸚鵡洲江邊一道亮麗的風景線。

                                      圖/文： 天創(chuàng)公司 盧偉