近日，武九線綜合管廊第二項目部羅家港管廊橋主體結(jié)構(gòu)完工，自重2900噸，是目前國內(nèi)最重的一座單體管廊橋。

一般來說，地下綜合管廊應該深埋在地下，但為什么在羅家港卻要把這段管廊建在橋上呢？日前，記者來到位于二七長江大橋下面的項目工地，施工人員正在綁扎底板鋼筋，廊橋所建位置正好在大橋下面，上跨羅家港明渠。

中鐵七局第二項目部總工程師高增奎介紹：這段管廊橋距離長江約300米，屬臨江地段，只能在非汛期施工。原設計此段管廊下穿羅家港明渠，施工期間將影響渠道正常排水，且非汛期無法全部完成施工，存在較大施工安全風險。為了解決這個問題，相關(guān)單位提出優(yōu)化設計方案，管廊上方為綠道長廊工程，原本就有一座橋的設計，綜合考慮決定采取“廊”“橋”合一，將管廊下穿改成上跨。未來建成后，市民可在橋上綠道步行，綠植花卉垂于廊橋兩側(cè)，將成為武九管廊綠道的一個亮點。

“羅家港管廊橋的橫截面寬20.1米、高6.1米，自重2900噸，安裝管線后將達3100噸。是我國綜合管廊施工中遇到的最大截面、單體荷載最重的管廊橋。”高增奎說。   

為了按時完工，施工方中鐵七局克服疫情影響，3月20日管理人員全部到崗，4月10日全面復工復產(chǎn)，在沒有任何經(jīng)驗借鑒的情況下，于5月底順利高質(zhì)量地完成廊橋主體結(jié)構(gòu)施工。（轉(zhuǎn)載自武漢建設網(wǎng)）