武漢首條地鐵環(huán)線——12號線武昌段建設加速，14個車站均有不同程度進展。

近日，記者在何家垅站工地看到，地下圍護結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)啟動，重達6噸的圓柱形鋼筋籠，已有30多根“穩(wěn)扎”在地下，這也標志著該車站進入實質(zhì)性施工階段。

工地上，最醒目的要數(shù)正在運轉(zhuǎn)的綠色懸挖鉆機，高大的懸臂旋轉(zhuǎn)著深入到地下，鉆出一個深達25米、半徑約1.2米的“洞”，泥土、石塊等從鉆頭處運到地面上。常規(guī)地質(zhì)情況下，單個“洞”的鉆孔施工時長大約2個小時。

不遠處的鋼筋綁扎區(qū)，兩個半徑1.2米的巨大鋼筋籠已經(jīng)綁扎完畢，里邊每根鋼筋比手指還粗；黃色的巨型履帶吊機停放在旁邊，隨時準備“開工”。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部業(yè)主代表陳炎炎介紹：25米深的“洞”挖好之后，由履帶起重機將6噸重巨型鋼筋籠準確吊裝進入，隨后澆筑混凝土，單個樁基施工就完成了。

記者采訪了解到，由于各個車站的地質(zhì)條件不同，地下圍護結(jié)構(gòu)施工方式不同。何家垅車站采用的是并排式圓柱形鋼筋籠，用于支撐地下空間的穩(wěn)固。這些鋼筋籠就好像“扎馬步”一樣，穩(wěn)穩(wěn)扎入地下25米深處，用自身的穩(wěn)固性來支撐起整個地下車站的施工空間。

武漢地鐵集團建設事業(yè)總部一級項目經(jīng)理李結(jié)元表示：12號線武昌段的14個車站全面開工，施工過程中的疫情防控工作絲毫沒有放松，每個工地都實行封閉管理，配備人臉識別系統(tǒng)，施工人員“刷臉”進場。（轉(zhuǎn)載自武漢建設網(wǎng)）