昨天上午11點(diǎn)32分，地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)盤(pán)龍城至宏圖大道站區(qū)間左線(xiàn)鋪軌施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一節(jié)長(zhǎng)16米的軌排成功吊裝與隧道內(nèi)既有軌道合龍，標(biāo)志著武漢軌道交通機(jī)場(chǎng)線(xiàn)全線(xiàn)實(shí)現(xiàn)軌道貫通。5月底，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)列車(chē)上線(xiàn)試跑，下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，市民從漢口金銀潭坐地鐵到天河機(jī)場(chǎng)僅需20分鐘。

      上午11點(diǎn)，兩臺(tái)軌道龍門(mén)吊車(chē)將機(jī)場(chǎng)線(xiàn)最后一節(jié)軌排緩緩吊起、平移，經(jīng)過(guò)約10分鐘的作業(yè)，最終平穩(wěn)吊裝成功，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)鋪軌工程全線(xiàn)貫通。后續(xù)完成供電、通信信號(hào)、機(jī)電安裝等工程后，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)首列車(chē)將在5月28日試跑。

      中鐵十一局地鐵機(jī)場(chǎng)線(xiàn)軌道工程項(xiàng)目經(jīng)理汪林介紹，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)鋪軌精度非常高，誤差控制在了毫米級(jí)。下一步將開(kāi)展鋼軌焊軌施工，全線(xiàn)軌道將形成一條無(wú)縫鋼軌。同時(shí)，全線(xiàn)采用了不同等級(jí)的減震施工，機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的舒適度會(huì)更好，乘客坐在車(chē)上不會(huì)明顯感受到列車(chē)晃動(dòng)。

      機(jī)場(chǎng)線(xiàn)始于天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓，終點(diǎn)與2號(hào)線(xiàn)金銀潭站對(duì)接。線(xiàn)路全長(zhǎng)19.8公里，其中地下線(xiàn)13.7公里，路基段0.7公里，高架線(xiàn)5.4公里。全線(xiàn)設(shè)站7座，其中兩座為高架車(chē)站。高架線(xiàn)路段分別上跨馬家湖、黃潭湖，乘客坐地鐵從地下鉆出地面經(jīng)過(guò)高架段時(shí)，還可以欣賞沿途的湖光山色。線(xiàn)路在宏圖大道站與3、8號(hào)線(xiàn)同站換乘，在管委會(huì)站與未來(lái)的7號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)換乘。預(yù)計(jì)在今年下半年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。