東湖通道湖中隧道段施工現(xiàn)場

      昨日，東湖通道工程湖中隧道段主體結(jié)構(gòu)突破1000米，目前已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)全面施工的關(guān)鍵時期。

      東湖通道是國內(nèi)最長的城中湖隧道，工程起于二環(huán)線紅廟立交，止于喻家湖北路前，橫貫東湖風(fēng)景區(qū)，全長約10.6公里。湖底隧道段主體結(jié)構(gòu)全長5.1公里，結(jié)構(gòu)寬度33.8米，凈空6.1米，設(shè)計為雙向六車道。工程采取明挖法施工，即先修筑兩堵圍墻即圍堰隔開湖水，再抽干圍墻內(nèi)的湖水往下挖掘10-14米進(jìn)行隧道施工，工程完成后，隧道上方覆蓋泥土，拆除兩側(cè)圍墻，湖水重歸湖面。

      中建三局東湖通道項目現(xiàn)場工程師付雄明介紹，工程克服了工期緊張、工程體量大、土方外運量大、東湖風(fēng)景區(qū)環(huán)保要求高等困難，嚴(yán)格按照專家論證方案及各種專項保護(hù)措施，精心組織，科學(xué)施工。據(jù)悉，整個湖中隧道段需開挖并外運250萬方土，相當(dāng)于35個足球場堆高10米的土方量，每天有400臺渣土車來回跑。

      付雄明表示，因處于東湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)施工，對環(huán)保要求很高，而施工全線僅3個出口，必須精心安排。為控制施工揚塵，施工便道上安裝有自動噴淋系統(tǒng)，此外，在圍堰頂上播撒草籽，并種植草皮。

      據(jù)悉，土方挖完后，將進(jìn)入隧道底板施工，然后是側(cè)墻、頂板，主體結(jié)構(gòu)完成后，進(jìn)行外包防水，最后是頂板覆土回填。具備通車條件后，再最大程度還原東湖湖底原生態(tài)。