2012武漢國際橋梁科技論壇由我國橋建領域“領頭羊”——中鐵大橋局承辦，來自美國、法國、俄羅斯、西班牙等國家和國內的14位權威專家出席并發(fā)表演講。

　　會上透露，長江上已建和在建的大橋有近百座，其中七成以上由武漢橋企設計、施工或監(jiān)理。目前，武漢已形成從設計、施工到鋼梁制造的造橋“一條龍”產業(yè)鏈。

　　中國工程院院士、中鐵大橋局總工程師秦順全表示，武漢橋梁產業(yè)有以中鐵大橋院、中鐵大橋局為代表的設計、施工“國家隊”，其科技、建造實力在國內是首屈一指的，在國際上也是一流的；此外，還有武鋼制造的特種鋼梁，是武漢沖刺“工程設計之都”的主力軍。

　　武漢，因橋而生動。目前，武漢已建成的多座長江大橋書寫了我國建橋史上多個紀錄。例如，1957年10月，中國第一座長江大橋——武漢長江大橋建成通車，中華大地南北交通阻隔由此打通；38年后的1995年，武漢長江二橋通車，是世界上第一座主塔墩立在深水區(qū)的雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，創(chuàng)下當時的多項“世界紀錄”，改變“三鎮(zhèn)交通一線牽”的局面；2000年9月，武漢第三座長江大橋白沙洲大橋通車，這座同類型橋梁中的“世界第三”，使107、316、318等國道由“瓶頸”變通途；僅隔一年后，即2001年12月，軍山長江大橋通車，是目前國內最寬的深水特大型公路橋梁。攜中國兩條動脈——京珠與滬蓉高速，跨越長江；6年后，武漢第五座長江大橋——陽邏大橋建成通車，它是武漢第一座懸索橋，也是世界第八大懸索橋，大橋南錨碇基礎工程被譽為“神州第一錨”；2009年12月，武漢第六座長江大橋——天興洲長江大橋通車，它是世界最大公鐵兩用橋，創(chuàng)下“四項世界第一” ；2011年12月，武漢第七座長江大橋——二七長江大橋通車，它是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結合梁斜拉橋。

　　此外，武漢已建成的1300余座橋梁中，包括人行天橋、立交橋、過江公路橋、公路鐵路兩用橋等；涵蓋三塔斜拉橋、雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續(xù)結構橋、雙曲橋等各種橋型，被譽為我國“橋梁博物館”。